7月26日，池州長江公鐵大橋首個主塔基礎(chǔ)工程施工完成，大橋建設(shè)迎來重大階段性進展。

池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，是合池鐵路全線控制性工程。大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具有大跨、重載、高速等特點。池州長江公鐵大橋全長3.1公里，其中跨江大橋主橋全長1768米，主橋為跨度812米三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，主塔以優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔為造型，素有“天空之橋”的美譽。

此次施工完成的4號主塔基礎(chǔ)采用77根樁長112米，直徑2.8米的鉆孔灌注樁，鉆孔深度達138.5米，平均入巖約110米，超深鉆孔樁鋼護筒施工、鉆孔、接長、下放、水下混凝土灌注等均有較大難度。針對這些情況，公鐵大橋項目部通過結(jié)合實際地質(zhì)條件對超深鉆孔樁施工方案的進行優(yōu)化，最終實現(xiàn)了在“大干120天，確保主墩鉆孔樁全部完成”勞動競賽中，100天便順利完成了4號主墩全部77根樁基的施工，為后續(xù)主墩承臺施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

由于4號主墩為江中墩，在主墩鉆孔樁施工時，項目部高度重視環(huán)保、水保工作。為杜絕泥漿污染長江水體，項目部采用兩艘泥漿船專門在船上進行拌漿作業(yè)，通過密封管路輸送到每個鋼護筒中。同時，在鉆孔樁施工過程中，項目部在作業(yè)平臺每個鉆孔處設(shè)置了鉆渣箱，通過封閉貨倉的渣土車轉(zhuǎn)運至棄渣場，解決了泥漿泄漏對江水造成污染的隱患。

此外，項目部通過采用創(chuàng)新技術(shù)，在棧橋上設(shè)置了污水收集-過濾-凈化系統(tǒng)，將日常沖洗棧橋路面造成的污水統(tǒng)一通過平臺邊緣設(shè)置的污水收集管路輸送到污水凈化處理設(shè)備中，經(jīng)過凈化處理后排放，盡全力減少可能因施工造成的污染情況。

當(dāng)前池州長江公鐵大橋正處大干快上的關(guān)鍵時期，截止目前，南岸主橋4號、5號、6號墩鉆孔樁施工已全部完成，南引橋鉆孔樁已完成282根，占引橋全部440根鉆孔樁的64.1%，承臺已施工完成2個，占全部17個承臺的11.8%，墩身已施工完成2個節(jié)段，項目建設(shè)形勢一片大好。